Flotteur de pompe de relevage Bloqué ? La panne numéro un.

En 30 secondes

• Bloqué en bas : la pompe ne part pas, l’alarme finit par sonner.
• Bloqué en haut : la pompe tourne sans arrêt, même cuve vide.
• La plupart du temps, ce sont des lingettes ou de la graisse. Ça se nettoie. Un flotteur percé, ça se change.

Comment marche le flotteur d’une pompe de relevage

Il en existe deux grands modèles. Le flotteur à câble, une poire en plastique attachée par son câble à la pompe ou au tuyau : il monte avec l’eau, bascule et ferme un contact. Le flotteur vertical, une boule qui coulisse le long d’une tige fixée sur la pompe. Certains postes ont un capteur électronique à la place, ou en plus.

Pour le flotteur à câble, la longueur libre entre l’attache et la poire règle tout : c’est elle qui fixe le niveau de démarrage et le niveau d’arrêt. Trop courte, la pompe démarre et s’arrête toutes les deux minutes. Trop longue, le flotteur touche la paroi, s’accroche au tuyau ou reste couché au fond.

Pourquoi il se bloque

1. Lingettes, graisse, cheveux DépannageLa cause numéro un. Les lingettes s’enroulent autour du câble, la graisse fige le flotteur contre la paroi, il ne monte plus avec l’eau. On le sort, on le nettoie, on vérifie qu’il bascule librement, et on regarde au passage la roue de la pompe.
2. Le câble a glissé ou s’est enroulé DépannageAprès un nettoyage de cuve ou simplement avec le temps, le câble a bougé dans son attache. Le flotteur frotte contre la paroi ou se coince sous la pompe. On le refixe à la bonne longueur pour que la pompe vide la cuve sans tourner à sec.
3. Le flotteur est percé ou son contact est usé DépannageDe l’eau entre dans la poire et elle ne flotte plus. Ou le contact intérieur, après des milliers de cycles, ne ferme plus. Le flotteur monte avec l’eau mais rien ne se passe. On le remplace par un modèle adapté à la pompe.
4. Le câble est abîmé DépannageRongé, écrasé par le couvercle, oxydé dans une boîte de raccordement humide : le signal ne passe plus, ou le disjoncteur saute. On change le flotteur et on sort la connexion du regard.
5. Le flotteur est intégré à une pompe ancienne RemplacementSur certaines pompes, il fait corps avec le moteur et ne se change pas seul. Si la pompe a déjà de l’âge, on compare le prix de la pièce et celui d’une pompe neuve avant de décider.

Ce que vous pouvez vérifier vous-même, sans risque

Avant tout : coupez le disjoncteur de la pompe au tableau avant d'ouvrir le regard. Ne descendez jamais dans le poste, même « juste pour voir » : les gaz d'une cuve d'eaux usées font perdre connaissance en quelques secondes.

• Coupez la pompe au tableau, puis ouvrez le tampon. Avec une lampe, regardez où est le flotteur par rapport à l’eau. Couché sous l’eau alors que la cuve est pleine : il est coincé ou percé.
• Essayez de le libérer avec un crochet. Un manche à balai muni d’un crochet suffit, sans vous pencher dans la cuve. S’il remonte en surface, remettez le courant et regardez si la pompe démarre.
• Regardez ce qui le gêne. Câble enroulé autour du tuyau, poire contre la paroi ou sous la pompe : notez-le, ou prenez une photo pour l’artisan.

Ce qu'il ne faut pas faire

• Raccourcir le câble au hasard La pompe démarrerait trop souvent, le moteur chauffe et s’use vite. Le réglage dépend du volume de la cuve.
• Attacher le flotteur en position haute La pompe tourne en continu, puis à sec. Elle grille, et un flotteur à changer devient une pompe entière à remplacer.
• Descendre dans le poste Les gaz d’une cuve d’eaux usées font perdre connaissance. Tout se fait depuis le bord, courant coupé.

Quand appeler, et qui

Si le flotteur ne se libère pas au crochet, s’il se bloque à nouveau dans la semaine, ou si la pompe ne repart pas une fois le flotteur remonté. L’artisan a des flotteurs dans le véhicule et règle la longueur sur place.

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